华体会,华体会体育官网,华体会体育,华体会体育APP下载何小鹏开特斯拉点麦当劳失败 自动驾驶体验不佳！12月30日中午，小鹏汽车董事长何小鹏分享了试驾特斯拉FSD V14.2的体验。在测试过程中，他尝试使用特斯拉FSD V14自动驾驶到麦当劳“Drive-thru”点餐取餐，但此次体验并不成功，车辆自动停下的时机不够准确，部分场景仍需人工干预。

　　何小鹏表示，最近在美国他花了4小时试驾特斯拉FSD V14.2，他认为如果说在2024年FSD还只是“不错的L2辅助驾驶”，那么现在最新版本已经让他看到了L4无人驾驶近在眼前。他特别提到特斯拉的量产车和正在试运营的Robotaxi用一套自动驾驶软件就实现了这一目标。这也正是小鹏切换到VLA 2.0时所看到的趋势。他相信，在2026年无论是在美国还是中国，下一代真正的全自动驾驶将会到来，直接从L2到L4（跳过L3），小鹏的Ultra版本将实现完全下一代的自动驾驶，并且也用同一套模型实现Robotaxi。端到端的小模型上限是L2，城市NOA很快就会像当前的自动泊车一样成为智能汽车的低配，而高配则是全自动驾驶。未来三年内，有全自动驾驶能力的汽车将成为下一代智能汽车，就像iPhone出现后所有以前的智能手机都变成了功能机。

　　何小鹏认为L2辅助驾驶和全自动驾驶的区别主要体现在四个方面：能力、场景、安心和效率。能力代表了在各种泛化场景中的接管情况和流畅性；场景指在小区、停车场、野外甚至全球不同法规和道路上的支持能力；安心是安全的进阶版本；效率则意味着超越人类平均驾驶水准的基础。视频中可以看到，他最近试驾了小鹏VLA 2.0测试版的一些体感。在中国这种比美国复杂得多的道路环境中，VLA 2.0在转弯、控道、切换和博弈时表现得自信、流畅、丝滑，让司机感到很强的安全感。这种“安心感”正是智能驾驶从L2迈向L4过程中的核心特质之一。无论是FSD V14还是VLA 2.0，都让他感受到了这一点，敢放开双手双脚。何小鹏开特斯拉点麦当劳失败 自动驾驶体验不佳！

　　他还提到，小鹏的VLA正在超高速自我演进，感觉现在一个月的进步效果相当于之前的一年。VLA 2.0将在一段时间后开始发布。除了中国市场，他还期待在2026年底，小鹏和特斯拉的“满血版”系统能在欧洲市场上更全面地竞技。如果大家对视频中VLA 2.0的片段感兴趣，他会在明天分享在广州完整试驾VLA 2.0的路测视频。

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　　12月30日，@XP-何小鹏 与小鹏汽车自动驾驶负责人刘先明一起体验了特斯拉最新的FSD V14。从V12更到V14，大模型驱动的智驾进化确实肉眼可见。测试中，何小鹏尝试开特斯拉FSD V14自动驾驶到麦当劳“Drive-thru”点餐取餐...